电动汽车隔离电源转换器DC48V60V72V转DC12V30A直流降压器

本产品为通用规格，除汽车轮船等传统使用环境外，还广泛应用于太阳能电站，通信工程，电动汽车，电瓶车，高寒及偏于地区供电**，室内外装修，广告牌供电转换等一切有类似电源需求的领域。欢迎咨询相关成功案例，感谢您的支持！

目前，各种电动车辆的行走能源均取自牵引用铅酸蓄电池，车辆用
蓄电池组电压较高，如48V，60V，72V，80V 等。而车辆上一些小型用电器（如灯光、仪表、喇叭、蜂鸣器、车载音响等）电源电压大多为12V（也有用24V）。当然，有些厂家为了降低成本，直接从蓄电池组中间连接条上引出一根线和蓄电池组负极线组成12V 电源。使用这种方法，会造成如下问题：
1、 由于12V 负载自身的功率较大，容易造成部分电池过度放电和充电不足,或者部分电池过充电，对电池组造成伤害，严重缩短电池组整体寿命，损失是**的。
2、 12V 电源很不稳定，也受到车辆运行的干扰。
3、 使用非隔离转换电源，这种电源的特点是输入端和输出端的地是相通的，成本较低，**性较差，当出现故障的时候会造成车辆低压端电器全部烧毁。
因此，隔离式直流转换器则是较佳的方案选择。它可以将较高的电瓶电压降为稳定的直流低压输出。 结合国内主流电动车辆发展状况，采用国际先进的数字模拟混和控制技术，输入与输出*电气隔离，更加安全**。同时具有体积小、安装方便、转换**；可长时间满载运行、静态功耗低、输出电压稳定、保护功能全、**性高、使用寿命长等特点。转换器内置并联均流电路，在单只模块功率不足时，可直接采用多模块并联扩容；内置电子开关，直接连接钥匙开关，控制电流小，并避
免钥匙接通和关断时拉弧和粘连。内部采用三防漆**抗振，**跟随车辆在任何恶劣的环境中使用，是电动车辆厂家的理想选择。
本产品所采用的双隔离**技术特点：
1.安全，输入输出端均采用高频变压器进行隔离，能够从物理层面上杜绝击穿，无论在何种物理使用环境，输入电压电流如何冲击，都不会在输出端产生击穿大电压及电流，有效保护后端用电器及人员生命财产安全。
2.稳定，由于采用输入输出双变压器隔离的技术，输入输出端地线不连接（即不共地），并采用德国进口稳压核心模块进行核心处理，故较大化**了产品的稳定性，*隔离各种纹波，浪涌给用户设备特别是精密仪器及高端音响等产品产生的干扰，还您一个纯净的环境。

特点：                  
高**设计，*的保护措施，可以达到较高的稳定性;
宽电压输入，可以有效降低厂家库存；
适合并联工作的设计，可以数个DC-DC电源并联使用，轻松组成大功率DC电源，我们做过5只DC –DC并联工作的试验，效果理想。
 
技术参数
输入电压：DC 40V-90V
输出电压：DC 12.5V±0.3V
输出电流：30A（360W）
纹波系数：≤1% 
满载效率：≥90%
输出短路保护：有
输入接反保护：有
工作温度：-20℃—+45℃
存储温度：-40℃—+55℃
重量：  1.45KG
过热保护：内部温度**过90℃时关闭输出，
          在低于90℃时自动恢复工作。                    
电子开关：内置，直接用钥匙开关控制(可选)
抗振等级：符合SAEJ1378要求       
**等级: IP66   
尺寸：170*140*74MM

接线说明：
输入部分：粗红为正极，细红为电门锁开关线，细黑为负极；
输出部分：粗黄为正极，粗黑为负极；
注意事项：原车如果不需要电门锁开关线的话，请将细红线搭接在粗红线上当成一根线来接。输入带电门锁开关线，这根细红线是控制转换器输入的开关线，它只有跟输入的粗红线正极搭接在一起，转换器才有输入，有输入才有输出.